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鐵路建設液壓系統

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鐵路建設液壓系統

  • 所屬分類:液壓系統

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  • 發布日期:2018/08/23
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箱梁外模液壓系統

該系統主要用于各型箱梁、工字梁制作的外模板同時收攏、打開和保持。  它采用多缸同步技術,使箱梁、工字梁兩邊模板同時收攏和打開;采用保壓技術來保持箱梁、工字梁在澆鑄時,兩邊模板處于收攏狀態。


說明

由于孔箱梁的內腔尺寸并不是固定不變的,即在鐵路橋梁鋪設架建過程中,有的路段由于受地理位置的限制,孔箱梁的內腔尺寸較小,只能采用分段式模板安裝形式;只有在孔箱梁的內腔尺寸較大,符合內模模板整體推進和整體拖出設計時,才能采用整體式模板安裝形式。


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箱梁內模液壓系統(分段式模板液壓系統)

它主要由5--6臺(根據箱梁長度和形式確定)小型液壓泵站組成,一-臺小型液壓泵站只控制內模板的一段長 度,獨立控制一組液壓缸,各液壓泵站之間沒有聯系。用5一6臺小型液壓泵站將孔箱梁的內模模板組裝成一一個整體來進行澆注。特點是投資成本低,因可以分段安裝和拆卸,對施工場地縱向空間距離要求不高;  缺點是模板裝拆費時費力,模板的周轉周期長,生產效率低,只適用于小規模孔箱梁的制造。


整體式模板液壓系統:

目前是孔箱梁制作中技術含量最高的一種安裝方式,它采用多缸同步技術、保壓和補壓技術,但其同時控制的液壓缸多,  技術難度大。特點是將孔梁的內模模板連接成一個整體,用一臺液壓泵站來控制內模模板的同時打開和收回,并且內模模板是整體推進和整體拖出;在

孔箱梁澆注前和澆注完成后,由同步液壓缸將內模模板同時打開和收回;采用保壓和補壓技術來保證孔箱梁在澆注時內模模板處于打開狀態,內模板在混疑土澆注和固化期間,數十小時不下沉。這種安裝方式能大大縮短模板周轉周期,提高孔箱梁的生產效率,適用于大規模孔箱梁的制造。該系統主要用于高速鐵路的24米和32米及其他各型孔箱梁制作的內模板同時收攏、打開和保持。  內模液壓系統從操作控制方式分:手動操作、電動操作;從模板安裝方式分:分段式、整體式。


手動操作:

液壓系統控制是采用人工操作控制模板的收攏、打開。特點是方便、安全、可靠、成本低。

電動操作:

液壓系統控制是采用編制程序PLC控制模板按一定順序打開和收回。相對于手動操作來說成本較高,控制部分較復雜。


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關鍵詞:液壓系統,液壓油缸,液壓缸批發價

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